Update?

...jullie zitten natuurlijk al een tijdje te wachten op een update! Welnu daar komt binnenkort verandering in. We hadden gehoopt dat de auto al gespoten retour zou zijn in de werkplaats. Helaas is de werkelijkheid anders en moesten we uitzien naar andere mogelijkheden om de auto z.s.m. te herstellen en te laten spuiten.
Op dit moment worden de laatste stukken in de auto gelast en kunnen we beginnen met het in de verf zetten van de body. Ondertussen zijn vele onderdelen gereed voor montage. Binnenkort dus een flinke update met wellicht de eerste foto's van een gespoten auto.

Foto update

Met dank aan Joost nu toch enkele foto's van de bmw nadat deze gestraald is.














Druk bezig om het achtergebleven straalgrid weg te halen.
















Meer foto's zijn te vinden op:http://bmwe30.bosch-media.nl















Ai! Gelukkig wordt dat deze week allemaal vakkundig verholpen door Wijman Car Refinish.

Project draait weer op volle toeren

Eerst een slecht bericht; sorry, maar nog steeds geen nieuwe foto's van het project. Het goede nieuws; de auto is inmiddels terug van de straler (met dank aan www.allroundstraalenspuitbedrijf.nl). De auto is keurig gestraald. Extra ventilatiegaten zijn gelukkig achterwege gebleven. Een teken dat de body inderdaad 'hard' is. Wel is een oude schade aan het licht gekomen maar laat dat nou net de plek zijn waar nieuw plaatwerk al was voorzien.
De auto is rechtstreeks door gestuurd naar de spuiter/plaatwerker Wijman autoschade.
De auto zal hier wat nieuw plaatwerk krijgen en een mooi wit kleurtje. Om de kosten beperkt te houden werken we hier uiteraard zelf aan mee. Dat wordt dus nog even flink zweten voordat de auto terug komt in de werkplaats van het team en de echte opbouw kan starten. We kunnen niet wachten tot het zover is!

Update

Alweer enige tijd geleden dat deze blog is bijgewerkt. Hoewel er door tussenkomst van een studie niet heel veel tijd over blijft is er alweer het nodige gebeurt.
Het doorlassen van de auto is bijna klaar. Ook zijn er op enkele plaatsen zaken verstevigd en zijn er op een paar plekken nieuwe plaatjes in de auto gelast. Al met al veel werk. Hopelijk is de auto aan het einde van deze maand gereed om te laten stralen waarna we weer verder kunnen. Naast het werk aan de body is er ook al het nodige gebeurt op het gebied van onderdelen. Vele onderdelen worden gereviseerd en voorzien van een mooi nieuwe laag lak. Ook zijn er al enkele nieuwe onderdelen aangeschaft om straks een compleet nieuwe auto neer te zetten. Op 18 April hebben we de auto laten zien aan de sponsoren op een sponsoravond. De avond werd gehouden bij onze trouwe sponsor Twai-Sign en was erg gezellig. Gelukkig steunen de meeste sponsoren ons ook nu we even niet rijden! Bij de volgende update weer eens wat foto's van alle werkzaamheden.

....om terug te komen met een rolkooi!

De rolkooi is vorige week geplaatst en we zijn er zeer blij mee.
Bij de klap in Barneveld werden we met de neus op de feiten gedrukt dat dit toch wel een héél belangrijk onderdeel is. Deze vaste kooi is dan ook een hele verbetering t.o.v. onze oude rallyauto die voorzien was van een schroefkooi. De nieuwe kooi zal ook de nodige 'stijfheid' aan het chassis geven. Het doorlassen van de auto is gestart maar door een klein defect aan het lasapparaat ligt dat heel even stil totdat deze gerepareerd is. De auto staat dan ook elders zodat we er beter aan kunnen lassen. Het is even afwachten wanneer het lasapparaat het weer doet. Zo zie je maar weer dat je geen planning kun maken met de opbouw van een rallyauto, er komt van alles op je pad en soms zit het mee maar vaak zit het toch tegen. Gelukkig zijn er nog genoeg andere klusjes rondom de auto, dus stil zitten is er niet bij.

Volgende fase gaat van start

Alweer een maandje verder en eindelijk is alle kit van de auto verwijdert! Ook zijn er diverse overbodige stukken metaal (steuntjes e.d.) verwijdert.
Het heeft de nodige avondjes gekost, maar dan heb je straks wel een prima 'werkstuk' om aan te lassen. Overigens zal het ook nodig zijn om te lassen, er zijn namelijk een 2-tal kleine plekjes en 1 Slechte plek in de wielkasten achter ondekt, dat zul dus hersteld moeten worden! Rechts een foto van de geheel kit-vrije onderzijde.

slecht hersteld stuk ontdekt. Die slechte plekken zie je normaal niet zitten onder de dikke kit-laag. Kit vrij maken is dus op meerdere manieren van belang. Gelukkig kunnen we dat nu allemaal keurig herstellen zodat we straks een frisse auto hebben. Tenslotte zal de auto al genoeg op z'n donder krijgen in de toekomst. De delen die we in moeten lassen liggen al in de werkplaats te wachten. Nadat de auto uit de kantelbrug is gehaald moest de kofferbak als laatste kit vrij worden gemaakt. Ook hier kwam weer een flinke lading kit vanaf. We zijn blij dat het slopen er nu op zit, nu kunnen we ons gaan richten op de opbouw.

De volgende update zal even moeten wachten want de auto gaat nu eerst een tijdje logeren......

Wielkasten voor ontdaan van alle kit. Rechts: laatste stukje, het kit steken zit erop!

Kit verwijderen

Zo weer tijd voor een update. Inmiddels is er in de eerste maand van 2009 weer genoeg gebeurt aan en rondom de auto. Nadat de laatste bouten, moeren e.d. voor een poosje vaarwel hebben gezegd tegen de body is het tijd geworden om de bitumen en kit aan de binnenzijde compleet te verwijderen. Op internet vindt je vele sites waarop geschreven staat over dé beste methode om ´het´ te doen(!), maar al met al blijft dit de meest vervelende klus bij de opbouw van een rallyauto. Ik heb er in middels een beetje ervaring in (3 rallyauto's) maar de bmw is wel de grootste auto tot nu toe.

Voor rond de 1000euri kun je de auto ook in een zuurbad gooien (o.a. in België) en dat is het zeker wel waard!.... Maar het beschikbare butget moet ook in de gaten gehouden worden, dus ook deze keer maar weer besloten om de grote klus zelf te doen.

De binnenzijde en de motorruimte zijn halverwege Januari kitvrij gemaakt maar om de auto aan de onderzijde en de wielkasten kitvrij te maken was het noodzakelijk een kantelbok te maken. Het in elkaar lassen van deze bokjes kost natuurlijk ook de nodige tijd, maar ook dit project is tot een goed einde gebracht.

De auto hangt nu al in de bokjes waardoor je prima bij de onderzijde kan. Het eerste begin van het kit verwijderen is al gemaakt. De motivatie om dit klusje te doen moet je halen uit het feit dat de body straks goed doorgelast kan worden en de besparing van gewicht. Hoewel de auto straks gestraald zal worden zetten we het kale metaal telkens in een klein laagje zinkspray/primer om vliegroest tegen te gaan.

Het zal nog zeker een aantal avonden/zaterdagen kosten om de gehele auto kitvrij te krijgen. Daarna zal de auto verplaatst worden om e.e.a. te herstellen (uit voorzorg), aan te passen en door te lassen.

Naast het saaie kit klusje zijn er op het technische vlak ook weer vorderingen gemaakt. Zo is er een ultra korte overbrenging ´4.45´ aangeschaft (de IX had ter vergelijking een 3.61 overbrenging). Hierdoor zal de auto sneller optrekken, maar een minder hoge topsnelheid hebben (niet belangrijk bij rallygebruik). Ook is er een subframe verstevigingssetje aangeschaft.

Binnenkort meer hierover....