De auto is terug!

Gisteren heeft een deel van het team de auto opgehaald bij de spuiter. Toch wel even een 'momentje' om de auto aan te treffen in een mooi wit jasje na 1,5 jaar kaal te zijn geweest. Dinsdag beginnen we direct aan het afbouwen van de wagen. Hoewel je kunt stellen dat we in de laatste fase terecht zijn gekomen is de hoeveelheid werk toch altijd groter dan je denkt. Het team heeft, met een te korte voorbereidingstijd, besloten om de Hellendoorn rally niet te gaan rijden (mocht dat al haalbaar zijn). Andere foto's via: deze link

Foto's opbouw

Na enkele klachten hierbij alsnog enkele foto's van de opbouw. Helaas zijn er de afgelopen periode niet zoveel gemaakt maar dat maken we binnenkort ruimschoots goed met jullie. En oja; mijn vrouw heeft géén haarproblemen (zie foto's).
Hier de link naar de foto's: opbouw

Broodnodige update

Na een periode van 'drukte' is het weer de hoogste tijd om te komen met een update.
Het huwelijk van motor en chassis heeft plaatsgevonden en de motor heeft ook al gelopen. Dit heugelijke feit werd gevierd in aanwezigheid van enkele sponsoren, de voorzitter van het stichtingbestuur en natuurlijk de vaste teamleden. Deze actie was zeer geslaagd en een prima motivatie voor degenen die helpen bij de opbouw.

Daarna hebben we ons gestort op het plaatwerk. Aangezien de oude schermen en voorspoiler de tand des tijds niet goed hebben doorstaan (mag het ook na 25 jaar) hebben we we hiervoor nieuw plaatwerk laten komen. Voordat dit gemonteerd werd hebben we de binnenzijde alvast bewerkt met epoxyprimer (Robert bedankt voor de tip!). Het stellen van het plaatwerk is met de nodige precisie gebeurt.

Vlak voordat de auto naar de spuiter gebracht zou worden kwam een mindere verrassing; er lag een plas koelvloeistof in de auto. Een klein onderzoekje bracht naar voren dat dit vanuit het kachelhuis kwam. Blijkbaar de achilleshiel van deze opbouw! Grrr
Omdat het van binnenuit komt vermoeden wij dat deze niet goed ontlucht is geweest en dat de warmtewisselaar het heeft begeven. Dit wordt nog vervelend klusje als de auto terug komt van de spuiter.

Op het moment dat we de auto naar de spuiter zouden brengen bleek ook nog eens dat de stuurkogels 'dikker' waren dan de standaardversie en geen enkele 15 inch velg normaal bleek te passen. Een paar oude stuurkogels boden uitkomst en zo konden we de auto die avond toch afleveren bij de spuiter.

De spuiter heeft de auto inmiddels de primer staan zoals je kunt zien. Meer foto's hiervan zijn te vinden op: spuiten buitenkant

Een deelname aan een rally zal nog wel even duren maar hier wordt alweer voorzichtig aan gedacht. Binnenkort foto's van de auto na het spuiten.

Opbouw vordert

Momenteel wordt er hard gewerkt aan de auto. Na het spuiten is de bolide terug gebracht naar onze eigen werkplaats. Daar zijn we begonnen met allereerst de kabelboom er weer terug in te leggen. Omdat dit een 4 deurs type 2 kabelboom betrof was het noodzakelijk de nodige aanpassingen te doen en de soldeerbout weer eens te gebruiken. Vervolgens is het brandstof gebeuren weer terug gebouwd. Omdat wij op E85 (15% benzine en 85% bio-ethanol) gaan rijden is het noodzakelijk hier leidingen voor te gebruiken die resistent zijn. Naast de brandstofleidingen loopt de remleiding via een remdrukbegrenzer en de aangepaste hydraulische handrem ook door het interieur. Al met al een drukke bedoening rondom de middentunnel. Het brandblussysteem mag ook niet ontbreken en ook hiervoor zijn de leidingen geplaatst. Ondertussen is ook de nodige tijd besteed aan het terug plaatsen van het kachelhuis. Normaal geen probleem maar doordat er een kooi in de auto is geplaatst wordt dit klusje, van normaal nog geen 10 minuten, nu een project van 2 avonden! Even was er zelfs twijfel of het zelfs wel zou gaan lukken maar door een beetje doorzettingskracht van een aantal teamleden (Die k#o$^ klepjes) is het toch maar mooi gelukt.
De achteras is in elkaar gezet en maakt nu ook weer onderdeel uit van de auto.
Geen tegenslagen? Tuurlijk wel. Mede omdat we uit onderdelen van 3 verschillende typen e30's 1 auto trachten te maken kan het niet anders dan dat je zaken tegen komt die net even anders zijn. Zo kwamen we erachter een verkeerde stuurkolom geplaatst te hebben. Mede omdat we gaan rijden met een verkort stuurhuis van een E36 moest ook hier weer het nodige aangepast worden. Daarnaast nog wel wat kleine zaken die ervoor zorgen dat de opbouw de nodige uitdagingen kent. Gelukkig is het team inventief genoeg om zelf wat te fabriceren of de keuze uit de vele onderdelen die we hebben liggen maakt het dat voor ieder probleem snel een oplossing bedacht wordt. Ook dat is de uitdaging van het rallyrijden. Aankomende tijd gaan we de motor plaatsen.
Halverwege mei hopen we de auto bij de spuiter te kunnen afleveren voor een mooi wit laagje aan de buitenzijde en dan snel afbouwen.....was het al vast maar zover!

Eindelijk kunnen we weer eens een update van het project geven. Na een lange voorbereiding én temperaturen die het spuiten-in-de-schuur onmogelijk maakten is het dit weekend dan toch zover gekomen. De eerste laklaag zit op de auto. Vrijdag helaas een kleine tegenvaller doordat de auto niet in de bok bleef hangen. Na enig uitdeuk werk kon er met vertraging een start gemaakt worden met het spuiten van de wagen. Op zaterdag is de bodem en het dak van de bmw in zijn geheel gespoten. Nu is het een kwestie van drogen en dan kan de rest van de wagen gespoten worden.

Foto's van het spuiten van de body:
Foto's met dank aan Joost